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REPARA 2.0Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de informaciónpara la rehabilitación sostenible de pavimentos y carreteras -
INVESTIGACIÓNCreando nuevos materiales que revolucionarán
la industria de la construcción y rehabilitación de carreteras.
EFICIENTES - SOSTENIBLES - RESILIENTES -
SOSTENIBILIDADLos métodos y materiales desarrollados son más sostenibles
más silenciosos
y más resistentes al cambio climático.
Proyecto REPARA 2.0
El nombre REPARA 2.0 corresponde al acrónimo de ''Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de información para la REhabilitación sostenible de PAvimentos de carreteRAs'', nombre que pretende reflejar el objetivo general de un proyecto multidisciplinar, con múltiples objetivos concretos.
REPARA 2.0 es un proyecto de investigación industrial y desarrollo experimental, llevado a cabo gracias al soporte financiero del CDTI (Centro para el desarrollo tecnológico e industrial), organismo adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad de España, dentro da la convocatoria CIEN, en el que participan siete empresas españolas especializadas en distintas áreas involucradas en el proyecto. El proyecto tiene una duración prevista de 48 meses y dió comienzo en el último trimestre de 2015.
El proyecto REPARA 2.0 tiene como objetivo el desarrollo de nuevas tecnologías y metodologías que apoyen a la gestión de infraestructuras y permitan rehabilitar y conservar cualquier tipología de carretera a un menor coste económico y medioambiental, mejorando su adaptación frente al cambio climático.
Nuevos materiales
Se desarrollarán nuevos tipos de mezclas bituminosas de altas prestaciones, con material reciclado y baja temperatura de fabricación, lo que permitirá acometer las tareas de rehabilitación de carreteras a menor coste e impacto ambiental respecto a las actuales.
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Sensorización avanzada y Big Data
Se creará un nuevo esquema de instrumentación para la monitorización dinámica del firme, tecnologías para aumentar la autonomía energética y profundizar en las comunicaciones inalámbricas de los sensores embebidos. Se utilizarán nuevas técnicas Big Data, para la definición de modelos que permitan predecir de forma más fiable el deterioro de un firme.
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Análisis de Ciclo de Vida
Con el enfoque en la sostenibilidad presente en todo el proyecto, se estudiará el comportamiento ambiental de los nuevos materiales y técnicas a través del Análisis de Ciclo de Vida. Para reforzar este trabajo, se desarrollará un software específico de Análisis de Ciclo de Vida para carreteras.
Leer másEmpresas participantes en el proyecto
REPARA 2.0 es un proyecto multidisciplinar, en el que participan siete de las empresas españolas más relevantes de cada sector implicado en el proyecto.
Estas compañías, Grandes Empresas y PYMES, trabajamos en conjunto para finalizar con éxito este proyecto.
Principales objetivos del proyecto
Nuevas técnicas para rehabilitación sostenible de pavimentos
Desarrollo de nuevas tecnologías que permitan obtener nuevas mezclas bituminosas recicladas a tasas de hasta el 100%, que sean más sostenibles y resilientes, de prestaciones mecánicas similares a las mezclas en caliente, aptas para vías de alta capacidad, obtenidas con bajo consumo de energía y baja generación de emisiones y fabricadas a baja temperatura.
Innovaciones para la resiliencia frente al cambio climático
Analizar el impacto del cambio climático en las infraestructuras de carreteras y en particular en todo lo relativo al mantenimiento y rehabilitación de carreteras (incluyendo pavimentos, taludes y sistemas de drenaje) y así, mediante la recogida de información procedente de la carretera con la equipación necesaria y la definición de medidas de adaptación, permitir una toma de decisiones más eficiente y objetiva que posibilite minimizar sus efectos.
Innovaciones para la monitorización y detección del estado de firmes
Desarrollar nuevos sistema de información que permitan recogida de información basadas en tecnologías de Internet de las Cosas (IoT) así como el procesado avanzado mediante técnicas BigData que determinen el estado y prediga deterioros y anomalías de firmes. Estos sistemas se basarán en nuevas arquitecturas de sensorización para alimentación y comunicación inalámbricas de sensores embebidos en el pavimento, y nuevos sistemas de recogida de información en el ámbito de la carretera.
Análisis del ciclo de vida y sus costes
Desarrollo de la metodología y software para ACV y ACCV de proyectos de rehabilitación de carreteras. Elaboración de la metodología o Reglas de Categoría de Producto de Huella Ambiental (PEFCR) y la aplicación software que definan y faciliten la realización del estudio del desempeño medioambiental en proyectos de rehabilitación de carreteras siguiendo las recomendaciones de la Comisión Europea y basándose en el análisis de ciclo de vida (ACV), el análisis de costes (ACCV) y el estudio de la huella ambiental (HA).
Innovaciones para el cumplimiento de normativa y sistema de dimensionamiento de firmes
Dotar a todos los actores intervinientes en la construcción de carreteras (proyectistas, constructores, empresas de control de calidad, administraciones públicas…) de la metodología y herramientas de diseño necesarias para introducir, normalizar y aplicar correctamente las nuevas técnicas de rehabilitación de pavimentos desarrolladas en este proyecto