• REPARA 2.0
    Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de información
    para la rehabilitación sostenible de pavimentos y carreteras
  • INVESTIGACIÓN
    Creando nuevos materiales que revolucionarán
    la industria de la construcción y rehabilitación de carreteras.
    EFICIENTES - SOSTENIBLES - RESILIENTES
  • SOSTENIBILIDAD
    Los métodos y materiales desarrollados son más sostenibles
    más silenciosos
    y más resistentes al cambio climático.

Proyecto REPARA 2.0

El nombre REPARA 2.0 corresponde al acrónimo de ''Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de información para la REhabilitación sostenible de PAvimentos de carreteRAs'', nombre que pretende reflejar el objetivo general de un proyecto multidisciplinar, con múltiples objetivos concretos.

REPARA 2.0 es un proyecto de investigación industrial y desarrollo experimental, llevado a cabo gracias al soporte financiero del CDTI (Centro para el desarrollo tecnológico e industrial), organismo adscrito al Ministerio de Economía y Competitividad de España, dentro da la convocatoria CIEN, en el que participan siete empresas españolas especializadas en distintas áreas involucradas en el proyecto. El proyecto tiene una duración prevista de 48 meses y dió comienzo en el último trimestre de 2015.

El proyecto REPARA 2.0 tiene como objetivo el desarrollo de nuevas tecnologías y metodologías que apoyen a la gestión de infraestructuras y permitan rehabilitar y conservar cualquier tipología de carretera a un menor coste económico y medioambiental, mejorando su adaptación frente al cambio climático.

Empresas participantes en el proyecto

REPARA 2.0 es un proyecto multidisciplinar, en el que participan siete de las empresas españolas más relevantes de cada sector implicado en el proyecto.

Estas compañías, Grandes Empresas y PYMES, trabajamos en conjunto para finalizar con éxito este proyecto.

Socios Repara

Principales objetivos del proyecto

Nuevas técnicas para rehabilitación sostenible de pavimentos

Desarrollo de nuevas tecnologías que permitan obtener nuevas mezclas bituminosas recicladas a tasas de hasta el 100%, que sean más sostenibles y resilientes, de prestaciones mecánicas similares a las mezclas en caliente, aptas para vías de alta capacidad, obtenidas con bajo consumo de energía y baja generación de emisiones y fabricadas a baja temperatura.

Innovaciones para la resiliencia frente al cambio climático

Analizar el impacto del cambio climático en las infraestructuras de carreteras y en particular en todo lo relativo al mantenimiento y rehabilitación de carreteras (incluyendo pavimentos, taludes y sistemas de drenaje) y así, mediante la recogida de información procedente de la carretera con la equipación necesaria y la definición de medidas de adaptación, permitir una toma de decisiones más eficiente y objetiva que posibilite minimizar sus efectos.

Innovaciones para la monitorización y detección del estado de firmes

Desarrollar nuevos sistema de información que permitan recogida de información basadas en tecnologías de Internet de las Cosas (IoT) así como el procesado avanzado mediante técnicas BigData que determinen el estado y prediga deterioros y anomalías de firmes. Estos sistemas se basarán en nuevas arquitecturas de sensorización para alimentación y comunicación inalámbricas de sensores embebidos en el pavimento, y nuevos sistemas de recogida de información en el ámbito de la carretera.

Análisis del ciclo de vida y sus costes

Desarrollo de la metodología y software para ACV y ACCV de proyectos de rehabilitación de carreteras. Elaboración de la metodología o Reglas de Categoría de Producto de Huella Ambiental (PEFCR) y la aplicación software que definan y faciliten la realización del estudio del desempeño medioambiental en proyectos de rehabilitación de carreteras siguiendo las recomendaciones de la Comisión Europea y basándose en el análisis de ciclo de vida (ACV), el análisis de costes (ACCV) y el estudio de la huella ambiental (HA).

Innovaciones para el cumplimiento de normativa y sistema de dimensionamiento de firmes

Dotar a todos los actores intervinientes en la construcción de carreteras (proyectistas, constructores, empresas de control de calidad, administraciones públicas…) de la metodología y herramientas de diseño necesarias para introducir, normalizar y aplicar correctamente las nuevas técnicas de rehabilitación de pavimentos desarrolladas en este proyecto